1978 Alpina B7 Turbo Coupe — ออโต้ฟรายเดย์ ครั้งที่ 154

เอาล่ะ วันศุกร์ก่อนจะได้พักร้อนสักที (ในที่สุด!) ขอเป็นของสวย ๆ งาม ๆ หน่อยแล้วกัน

สำหรับผม E24 คือหนึ่งใน BMW ที่สวยที่สุดเท่าที่เคยมีมาเลยก็ว่าได้ แถมคันนี้ยังเป็นของหายากระดับเอ็กซ์คลูซีฟ มาพร้อม 32 ภาพ ต้องขอบคุณ Bring a Trailer

เรื่องราวเริ่มต้นช่วงกลางทศวรรษ 1960 เมื่อ Burkard Bovensiepen นักธุรกิจจากเมือง Buchloe ในแคว้นบาวาเรีย จับคาร์บูเรเตอร์ Weber สองตัวยัดใต้ฝากระโปรงของซีดานรุ่นใหม่ BMW 1500 ในตระกูล Neue Klasse ผลออกมาดีเกินคาด จึงตามมาด้วยชุดคิทสำหรับติดตั้งเอง ชุดแบบเดียวกันสำหรับรุ่น 1800 ที่ใหญ่กว่า และอื่น ๆ อีกเพียบ ที่สำคัญกว่านั้น BMW เองยังให้การยอมรับงานโมดิฟายเหล่านี้ รถที่ผ่านการแต่งแบบนี้ยังคงได้รับประกันจากโรงงานตามปกติ

จากนั้นก็ไปกันใหญ่ งานลูกสูบและฝาสูบ การก่อตั้งบริษัท Alpina Burkard Bovensiepen KG รถแข่งที่สร้างบนพื้นฐานคูเป้ BMW E9 และในที่สุดในปี 1983 ก็ได้สถานะผู้ผลิตรถยนต์อิสระอย่างเป็นทางการ แม้ว่าพื้นฐานจะยังคงเป็น BMW รุ่นผลิตจริงอยู่ก็ตาม

รถที่นำมาให้ชมวันนี้คือ Alpina คันแรกที่สร้างบนพื้นฐานคูเป้ BMW ซีรีส์ 6 รหัส E24 คันนี้เคยถูกพาตระเวนออกงานแสดงรถและใช้ถ่ายโฆษณา หมายเลขแชสซี B7-001 ออกจากสายการผลิต BMW ในฐานะ BMW 630CSi พร้อมเครื่องยนต์หกสูบเรียงหายใจเอง M30B30 ความจุ 3.0 ลิตร (176 แรงม้า 251 นิวตันเมตร) เทอร์โบชาร์จเจอร์ KKK และการปรับแต่งอีกชุดใหญ่ดันตัวเลขขึ้นไปถึง 300 แรงม้า 462 นิวตันเมตร มากกว่า M635CSi "ตัวแรง M จากโรงงาน" ที่ตามมาอีกไม่กี่ปีให้หลังเสียอีก การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ได้แก่ โช้คอัพแก๊ส Bilstein เกียร์ธรรมดา 5 สปีด Getrag และสปอยเลอร์ตามระเบียบ

ระหว่างปี 1978 ถึง 1981 ผลิตออกมาทั้งหมด 183 คัน ราคา B7 Turbo Coupe ในปี 1978 อยู่ที่ 80,000 มาร์กเยอรมัน แพงกว่า Porsche 928 ราว 20,000 มาร์ก และเกือบสองเท่าของ BMW 630CSi ต้นฉบับ นอกจากนี้ยังมีซีดาน B7 Turbo บนตัวถัง E12 ที่โมดิฟายในแนวทางเดียวกันด้วย ไว้จะหาภาพมาแปะเพิ่มทีหลัง แต่ตอนนี้พอแค่นี้ก่อน ไปดูภาพกันดีกว่า ว่ากันตามจริง เรื่องของ Alpina มีคนเขียนถึงไว้เยอะแล้ว ค่ายนี้ใคร ๆ ก็รู้จักดี จะมานั่งพล่ามเพิ่มทำไมอีก