1968 Bizzarrini 5300 GT Strada — ออโต้ฟรายเดย์ ครั้งที่ 144

สวัสดีวันศุกร์อีกครั้งครับทุกคน ))

โพสต์วันนี้ขออุทิศให้กับวาระครบรอบที่กำลังจะมาถึง พรุ่งนี้ 6 มิถุนายน จะครบหนึ่งร้อยปีชาตกาลของ Giotto Bizzarrini (1926–2023)

หลังจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัย Pisa Giotto เริ่มงานที่ Alfa Romeo ก่อน จากนั้นก็มีตำแหน่งนักขับทดสอบที่ Ferrari ว่างพอดี ด้วยความที่เป็นทั้งวิศวกรมากฝีมือและนักแข่งรถในคนเดียวกัน Bizzarrini จึงเป็นผู้ให้กำเนิด Ferrari 250 GTO อันโด่งดัง แม้ว่าพอรถเริ่มผลิตจริงในปี 1962 จะไม่มีเขาอยู่ในทีมแล้วก็ตาม หลัง "รัฐประหารในวัง" ที่ Ferrari เขาเป็นหนึ่งในผู้บริหารระดับสูงแปดคนที่ Enzo Ferrari ลงมือไล่ออกด้วยตัวเองแบบเชือดไก่ให้ลิงดู

ปี 1962 Bizzarrini ก่อตั้งบริษัทวิศวกรรม Società Autostar และบริษัทนี้เองที่ Ferruccio Lamborghini ว่าจ้างให้พัฒนาเครื่องยนต์ V12 สำหรับรถคันแรกของเขา เครื่องยนต์ที่สุดท้ายแล้วผลิตต่อเนื่องยาวนานไปจนถึงปี 2010 เลยทีเดียว และ Renzo Rivolta เจ้าของบริษัท ISO ก็มอบหมายให้บริษัทเดียวกันนี้ออกแบบรถสปอร์ตคูเป้แบบ Gran Turismo ด้วยเช่นกัน

ต่อจากรถรุ่นแรกอย่าง ISO Rivolta 300 ก็ตามมาด้วย ISO Grifo สุดสะดุดตาที่ออกแบบโดย Giugiaro และพัฒนางานวิศวกรรมโดย Bizzarrini เช่นเดิม Grifo ถูกคิดมาตั้งแต่แรกให้มีสองเวอร์ชันคือรุ่นถนนและรุ่นแข่ง และสุดท้ายรถคันนี้เองก็กลายเป็นชนวนให้แตกหักกับ Renzo Rivolta เพราะฝ่ายหลังยืนกรานจะผลิตเฉพาะรุ่นถนนที่นั่งสบายพอสมควร ส่วน Bizzarrini กลับสนใจรถแข่งสุดโต่งมากกว่า ภายใต้แบรนด์ ISO มีการผลิต Grifo A3/C (Competizione) รุ่นแข่งเพียง 22 คัน จากนั้น Rivolta กับ Bizzarrini ก็ตกลงกันได้ว่า Rivolta ซึ่งถือสิทธิ์ในชื่อ Grifo จะผลิต ISO Grifo รุ่นถนนต่อไป ส่วน Bizzarrini จะผลิต A3/C ภายใต้ชื่อของตัวเอง

และนั่นคือที่มาของบริษัท Società Prototipi Bizzarrini (Bizzarrini S.p.A.) ซึ่งผลิตรถออกมาราวหนึ่งร้อยสี่สิบคันระหว่างปี 1964 ถึง 1969 ไม่นับรถต้นแบบอีกสองสามคัน ก็มีอยู่รุ่นเดียวคือ 5300 Strada ซึ่งโดยเนื้อแท้ก็คือ ISO Grifo A3/C คันเดิมนั่นเอง และรถแบบนี้แหละครับที่จะมานำเสนอในวันนี้ด้วยภาพ 24 ภาพ ขอบคุณ RM Sotheby's